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GM推全自駕車 方向盤、油門全移除
【台灣醒報記者譚有勝綜合報導】自駕車到底長什麼樣？美國汽車製造業GM（通用汽車）發表最新的自駕車Cruise AV，該車不但將方向盤移除，甚至剎車器、油門板傳統汽油車必備的功能都完全移除。若順利通過道路測駕後，將能夠在2019年投入市場精選運作。對此，美國運輸部長趙小蘭表示，隨著自駕車技術迅速發展，我們得把關自駕車投入運作，以安全性作為優先的考量。
根據《CNN》報導，美國汽車製造業龍頭GM發表最新型的自駕車概念圖—— Cruise AV，該自駕車不但沒有方向盤，甚至煞車器、油門板傳統汽油車必備的功能都完全移除。乘客可透過汽車內建的AI屏幕對車發出指令。GM已向美國交通安全管理局提出豁免16項安全標準，若通過道路測駕後，將能夠2019年推出。
至於民眾對自駕車安全性的疑慮，GM自駕車業務主管赫默斯博對《CNN》記者說，「當你沒有方向盤時，談及要在方向盤上裝置安全氣囊時沒有意義的。」但為了確保自駕車出意外時的安全性，他們也在門鏡處安裝氣囊，以確保出意外時能保障乘客的安全。
根據《路透社》報導，除了GM推出自駕車意外，還有豐田等大咖廠商進攻自駕車市場，但除了GM自駕車無方向盤，其他的廠商仍然保持傳統的汽車規格，並期盼美國國會能夠寬鬆自駕車的法規。美國運輸部長趙小蘭表示，他們將謹慎審查GM測試無方向盤自駕車的要求。趙小蘭對《路透社》記者表示，「隨著自駕車技術迅速發展，我們不得不嚴格把關自駕車投入運作，以安全性作為優先的考量。」
谷歌微軟IBM為何同時看上台灣？富比世點名4大優勢
谷歌公司（Google Inc.）繼1月收購宏達電的2000人團隊，3月又宣布今年將在台灣聘雇300人，並培育5000名學生成為AI人才。
微軟公司（Microsoft Corp.）也繼1月選中台灣作為AI業務成長基地後，3月又宣布，在台灣投資3400萬美元（約新台幣9億9280萬元）成立的研發中心，未來2年將聘雇100人，5年內新聘人力將達200人。
台灣的好消息不僅於此。國際商業機器公司（IBM）台灣區總經理高璐華3月表示，IBM將擴大在台灣的研發中心，鎖定AI、區塊鏈技術和雲端運算等業務，她並預期今年將在台灣增雇100人。IBM同時正在台灣成立雲端研究實驗室。
富比世（Forbes）專欄作家詹寧斯（Ralph Jennings）指出，這3家美國科技大廠同時看上台灣，因為猛然發現台灣擁有他們想要的優勢。
其中一項是輕鬆就能訓練的人才。元大寶華綜合經濟研究院院長梁國源分析，台灣的工程人才容易訓練從事AI這類較新穎的工作領域，且人力成本也不太高。許多人力來自擁有基本工程訓練的大學畢業生，若要進一步訓練他們相對輕鬆。
微軟正是看上台灣的大學教育優勢。微軟大中華區董事長兼執行長柯睿杰（Alain Crozier）2月在一場媒體活動上表示，他們之所以選中台灣而非其他亞洲國家，因為台灣擁有橫跨製造供應鏈的大學畢業人才。
渣打銀行（Standard Chartered Bank）駐台北經濟學家符銘財說：「台灣不缺這些企業可善用的軟硬體人才。」
其次，蔡英文總統2016年5月上台後帶來的政策利多，也可能是吸引這些美國大企業的原因。台灣新政府持續加速推展物聯網和智慧機械等產業的開發計畫，例如目標2023年啟用發展物聯網的「亞洲．矽谷計畫」園區。
台灣政府單位也協助谷歌和微軟招募最新計畫所需人才。例如根據經濟部的投資台灣入口網，為了協助谷歌12年來在台灣規模最大的業務擴展計畫，經濟部同步推出訓練科技人才和拓展資料中心的計畫。
僅管鄰近的中國大陸也正在積極發展科技產業，且人力更便宜。但梁國源指出，美國企業仍得擔心美國和中國間可能爆發貿易戰的衝擊、自身智慧財產權可能遭侵害和資料中心的安全問題。台灣則較沒有這些顧慮。
最後，相較其他亞洲國家，台灣通常提供科技企業較穩定的電力和其他基礎設施。
擁有1000名會員的台北市美國商會執行長傅維廉（William Foreman）便表示：「台灣擁有合理的成本結構，提供科技企業合理的水電費、租金和勞力成本。」他還說，政府的鼓勵措施和其他支援行動，也帶來幫助。
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根據《CNN》報導，美國汽車製造業龍頭GM發表最新型的自駕車概念圖—— Cruise AV，該自駕車不但沒有方向盤，甚至煞車器、油門板傳統汽油車必備的功能都完全移除。乘客可透過汽車內建的AI屏幕對車發出指令。GM已向美國交通安全管理局提出豁免16項安全標準，若通過道路測駕後，將能夠2019年推出。
至於民眾對自駕車安全性的疑慮，GM自駕車業務主管赫默斯博對《CNN》記者說，「當你沒有方向盤時，談及要在方向盤上裝置安全氣囊時沒有意義的。」但為了確保自駕車出意外時的安全性，他們也在門鏡處安裝氣囊，以確保出意外時能保障乘客的安全。
根據《路透社》報導，除了GM推出自駕車意外，還有豐田等大咖廠商進攻自駕車市場，但除了GM自駕車無方向盤，其他的廠商仍然保持傳統的汽車規格，並期盼美國國會能夠寬鬆自駕車的法規。美國運輸部長趙小蘭表示，他們將謹慎審查GM測試無方向盤自駕車的要求。趙小蘭對《路透社》記者表示，「隨著自駕車技術迅速發展，我們不得不嚴格把關自駕車投入運作，以安全性作為優先的考量。」
谷歌微軟IBM為何同時看上台灣？富比世點名4大優勢
谷歌公司（Google Inc.）繼1月收購宏達電的2000人團隊，3月又宣布今年將在台灣聘雇300人，並培育5000名學生成為AI人才。
微軟公司（Microsoft Corp.）也繼1月選中台灣作為AI業務成長基地後，3月又宣布，在台灣投資3400萬美元（約新台幣9億9280萬元）成立的研發中心，未來2年將聘雇100人，5年內新聘人力將達200人。
台灣的好消息不僅於此。國際商業機器公司（IBM）台灣區總經理高璐華3月表示，IBM將擴大在台灣的研發中心，鎖定AI、區塊鏈技術和雲端運算等業務，她並預期今年將在台灣增雇100人。IBM同時正在台灣成立雲端研究實驗室。
富比世（Forbes）專欄作家詹寧斯（Ralph Jennings）指出，這3家美國科技大廠同時看上台灣，因為猛然發現台灣擁有他們想要的優勢。
其中一項是輕鬆就能訓練的人才。元大寶華綜合經濟研究院院長梁國源分析，台灣的工程人才容易訓練從事AI這類較新穎的工作領域，且人力成本也不太高。許多人力來自擁有基本工程訓練的大學畢業生，若要進一步訓練他們相對輕鬆。
微軟正是看上台灣的大學教育優勢。微軟大中華區董事長兼執行長柯睿杰（Alain Crozier）2月在一場媒體活動上表示，他們之所以選中台灣而非其他亞洲國家，因為台灣擁有橫跨製造供應鏈的大學畢業人才。
渣打銀行（Standard Chartered Bank）駐台北經濟學家符銘財說：「台灣不缺這些企業可善用的軟硬體人才。」
其次，蔡英文總統2016年5月上台後帶來的政策利多，也可能是吸引這些美國大企業的原因。台灣新政府持續加速推展物聯網和智慧機械等產業的開發計畫，例如目標2023年啟用發展物聯網的「亞洲．矽谷計畫」園區。
台灣政府單位也協助谷歌和微軟招募最新計畫所需人才。例如根據經濟部的投資台灣入口網，為了協助谷歌12年來在台灣規模最大的業務擴展計畫，經濟部同步推出訓練科技人才和拓展資料中心的計畫。
僅管鄰近的中國大陸也正在積極發展科技產業，且人力更便宜。但梁國源指出，美國企業仍得擔心美國和中國間可能爆發貿易戰的衝擊、自身智慧財產權可能遭侵害和資料中心的安全問題。台灣則較沒有這些顧慮。
最後，相較其他亞洲國家，台灣通常提供科技企業較穩定的電力和其他基礎設施。
擁有1000名會員的台北市美國商會執行長傅維廉（William Foreman）便表示：「台灣擁有合理的成本結構，提供科技企業合理的水電費、租金和勞力成本。」他還說，政府的鼓勵措施和其他支援行動，也帶來幫助。
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